A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej prędkości
lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to słychać dosyć głośno
taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik 1969 na rurowisku.
Przekładnie wykluczam, co to może być??
Pozdrawiam

Sworzen
Lozysko wachacza, tulejka wachacza i ewentualnie sam wachacz wyrobiony.
Dolny silentblok amortyzatora - zwlaszcza jezeli masz monroe.

pozdrawiam

albin
VW1200 Sparkäfer 1973 Type4 2.0 CB1595A
VW T2 Westfalia 1972 1.6 CB9120E
"...it's never too much carburetor - it's just not enough engine..."

| A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej prędkości
| lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to słychać dosyć głośno
| taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik 1969 na rurowisku.
| Przekładnie wykluczam, co to może być??
| Pozdrawiam

Sworzen
Lozysko wachacza, tulejka wachacza i ewentualnie sam wachacz wyrobiony.
Dolny silentblok amortyzatora - zwlaszcza jezeli masz monroe.

A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej
prędkości
lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to słychać dosyć
głośno
taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik 1969 na rurowisku.
Przekładnie wykluczam, co to może być??
Pozdrawiam

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej
prędkości
lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to słychać dosyć
głośno
taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik 1969 na rurowisku.
Przekładnie wykluczam, co to może być??
Pozdrawiam

Pozdrawiam,
SPB

| A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej
prędkości
| lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to słychać dosyć
głośno
| taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik 1969 na rurowisku.
| Przekładnie wykluczam, co to może być??
| Pozdrawiam

Najlepiej jak sam wejdziesz pod auto i sprawdzisz co jest nie tak.
Prawdopodobnie może to być:
- zużyty sworzeń kulowy dolny lub górny (sworzeń ten stanowi połączenie
między kołami a wahaczami zawieszenia),
- wyrobiona końcówka drążka kierowniczego,
- luźny wahacz w rurowisku (zużyte łożysko igiełkowe w rurowisku, zużyty lub
niedokręcony do listew wahacz),
- łącznik gumowy kolumny kierowniczej,
- łożysko koła (?),
- amortyzator albo amortyzator układu kierowniczego (zużyte tuleje
metalowo - gumowe),
- inne przyczyny (niedokręcone rurowisko do podwozia, korozja i inne).
Jeśli sworznie albo końcówki drążków nie wykazują luzów a mają pęknięte
osłony gumowe to zmień je mimo wszystko, bo padną i tak dość szybko.  Dbaj
też o uszczelki gumowe między wahaczami a rurowiskiem.  Ich uszkodzenie
powoduje dostawanie się wody i brudu do łożysk zawieszenia i szybkie zużycie
całego zawieszenia.

Pozdrawiam,
SPB

Dziękuje wam wszystkim za odpowiedzi jak znajdę przyczyne to napiszę na

| A więc jak w temacie występują podczas jazdy po wybojach przy małej
| prędkości lub gdy robie pełny skręt a potem odbijam kierownicą to
| słychać dosyć głośno taki stuk(podczas jazdy).A garbus 1.3 rocznik
| 1969 na rurowisku.
| Przekładnie wykluczam, co to może być??
| Pozdrawiam

| Sworzen Lozysko wachacza, tulejka wachacza i ewentualnie sam wachacz
| wyrobiony.
| Dolny silentblok amortyzatora - zwlaszcza jezeli masz monroe.

Jeżeli to sworzeń, to zmień go od razu, nie jeździj takim garbem, bo jak
ci całkowicie wypanie ten sworzeń podczas jazdy np 60km/h to może być
całkiem nieprzyjemnie.